Tesla Roadster 2-ის „ფრენა“: ახალი ეპოქა თუ მარკეტინგული ხრიკი?

კაცობრიობის დიდი ხნის ოცნება „მფრინავ მანქანებზე“ შესაძლოა, ერთი ნაბიჯით მიუახლოვდა რეალობას, თუმცა არა ისე, როგორც ამას სამეცნიერო ფანტასტიკის მოყვარულები წარმოიდგენდნენ. ტეხასის შტატში, SpaceX-ის სარაკეტო საცდელ პოლიგონზე, Tesla-მ თავისი ახალი თაობის Roadster 2-ის დემონსტრაცია გამართა. ღონისძიების დროს ავტომობილმა, ადამიანის გარეშე, ჰაერში რამდენიმე ათეული მეტრი „გაიარა“. ## რთული გზა ცისკენ მიუხედავად იმისა, რომ სანახაობა შთამბეჭდავი იყო, ექსპერტები სიფრთხილეს იჩენენ. ავიაექსპერტების აზრით, ავტომობილის მიერ მიწის ზედაპირის დატოვება ავტომატურად ნიშნავს, რომ ის ექვემდებარება საავიაციო უწყებების მკაცრ რეგულაციებს. აშშ-ის ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის (FAA) წესების მიხედვით, ნებისმიერი საფრენი აპარატი, რომელიც გარკვეულ წონას აღემატება, სავალდებულო სერტიფიცირებას საჭიროებს. ეს პროცესი, სპეციალისტების პროგნოზით, მინიმუმ ერთ წელიწადს გაგრძელდება. გარდა ამისა, Roadster-ის „პილოტირებას“ ჩვეულებრივი მართვის მოწმობა არ ეყოფა; მფლობელებს სამოყვარულო საავიაციო ლიცენზიის აღება მოუწევთ. ## ფიზიკისა და კანონმდებლობის კონფლიქტი Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ილონ მასკმა, თავადვე აღიარა, რომ ავტომობილი შესაძლოა ყველა იურისდიქციაში კანონიერი არ იყოს და ის არ არის ოპტიმიზებული უსაფრთხოების სტანდარტების მიხედვით. მთავარი პრობლემა ფიზიკაშია: ავტომობილის სიმყარე და უსაფრთხოება დიდ წონას მოითხოვს, ხოლო ავიაციაში წონა „მთავარი მტერია“. ინჟინრებს უჭირთ ბალანსის პოვნა მანქანის გამძლეობასა და ფრენისთვის საჭირო სიმსუბუქეს შორის. მეორე მხრივ, არსებობს ინფრასტრუქტურული ბარიერებიც. ამერიკული კანონმდებლობით, აფრენა და დაჯდომა მხოლოდ სპეციალურ აეროდრომებზე ან ვერტიპადებზეა ნებადართული. შესაბამისად, ქუჩიდან პირდაპირ ჰაერში აფრენა, სავარაუდოდ, სამართლებრივად შეუძლებელი იქნება. ## რა ელის პროექტს მომავალში მიუხედავად სკეპტიციზმისა, ინჟინრები აღიარებენ, რომ თუ Tesla ამ ავტომობილის მასობრივ წარმოებაში ჩაშვებას შეძლებს, ეს საინჟინრო ხელოვნების ნამდვილი ტრიუმფი იქნება. Roadster 2-ის სერიული წარმოება 2028 წლისთვის იგეგმება, თუმცა მისი ფასი ჯერჯერობით უცნობია. ამჟამად მსოფლიო უფრო მეტად eVTOL-ების (ელექტრონული ვერტიკალური აფრენა-დაჯდომის აპარატები) განვითარებაზეა ორიენტირებული, რომლებიც ქალაქებში საცობების თავიდან ასაცილებლად შეიქმნა. Roadster-ის შემთხვევაში, ჯერჯერობით გაურკვეველია, ვიხილავთ თუ არა მას რეალურ საგზაო მოძრაობაში, თუ ის მხოლოდ ექსპერიმენტულ ნიმუშად დარჩება, რომლის გამოყენებაც მხოლოდ დიდ, კერძო ტერიტორიებზე იქნება შესაძლებელი. ქართველი მომხმარებლებისთვის ეს ტექნოლოგია ჯერჯერობით შორეულ მომავალს ჰგავს, თუმცა ის ნათლად აჩვენებს, თუ საით მიემართება საავტომობილო ინდუსტრია.