Tesla Cybercab-ის გაყიდვები დაიწყო: რა უნდა ვიცოდეთ ახალ ავტომობილზე

შეზღუდული შესაძლებლობები და დამატებითი ხარჯები

Tesla-მ ოფიციალურად დაიწყო Cybercab-ის შეკვეთების მიღება შერჩეული მომხმარებლებისთვის. კომპანიის მიერ დაანონსებული ფასი 29 990 აშშ დოლარია, თუმცა ავტომობილის მფლობელობისთვის ეს თანხა საკმარისი არ არის. იმისათვის, რომ მანქანამ იმოძრაოს, მფლობელმა ყოველთვიურად 299 დოლარი უნდა გადაიხადოს „ავტონომიის გამოწერისთვის“ (Autonomy Subscription). ეს პირობა სავალდებულოა და ავტომობილის შეკვეთისას ავტომატურად მონიშნულია სისტემაში.

Cybercab-ი ორადგილიანი ავტომობილია, რომელსაც არ აქვს საჭე და პედლები. მისი მართვა სრულად მობილური აპლიკაციის საშუალებით ხდება. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla მას „სრულად ავტონომიურს“ უწოდებს, ავტომობილის ფუნქციონირება მკაცრად არის შეზღუდული კონკრეტული გეოგრაფიული ზონებით. ამ ეტაპზე ის მხოლოდ ტეხასისა და ფლორიდის რვა ქალაქში, მათ შორის ოსტინში, დალასსა და მაიამიში მუშაობს.

გეოგრაფიული ბარიერები და ტექნიკური სირთულეები

დამოუკიდებელი დაკვირვებების თანახმად, Tesla-ს მიერ გამოცხადებული სერვისის ზონები რეალურად უფრო მცირეა, ვიდრე ეს ოფიციალურ რეკლამებშია ნაჩვენები. ზოგიერთ ქალაქში ავტომობილს გადაადგილება მხოლოდ რეკლამირებული ტერიტორიის 60%-მდე შეუძლია. პრობლემას ქმნის რთული საგზაო ინფრასტრუქტურა, მაგალითად, სარკინიგზო გადასასვლელები, რომელთა დაძლევასაც სისტემა თავს არიდებს, რაც მარშრუტს მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს.

გარდა ამისა, არსებობს მარეგულირებელი გამოწვევებიც. აშშ-ის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) Tesla-სგან მოითხოვა მტკიცებულებები იმის შესახებ, რომ ავტომობილი მუხრუჭის პედლის გარეშე უსაფრთხოების ფედერალურ სტანდარტებს აკმაყოფილებს. კომპანიამ დოკუმენტაცია წარადგინა, თუმცა მისი გასაჯაროება არ ისურვა, შესაბამისად, საბოლოო გადაწყვეტილება ამ საკითხზე ჯერჯერობით მიღებული არ არის.

ღირს თუ არა Cybercab-ი ამ ფასად?

ფინანსური თვალსაზრისით, 30 000 დოლარიანი ავტომობილი მომხმარებელს ხუთ წელიწადში დაახლოებით 47 600 დოლარი დაუჯდება, თუ გავითვალისწინებთ ყოველთვიურ სააბონენტო გადასახადს. ეს თანხა არ მოიცავს დაზღვევას, ტექნიკურ მომსახურებასა და დამუხტვის ხარჯებს. კრიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ Tesla-ს უკვე ჰყავს Model Y, რომელიც იმავე ტექნოლოგიურ ბაზაზეა აგებული და იმავე ზონებში მოძრაობს, თუმცა ამ მოდელის მფლობელებისთვის „სრული ავტონომიის“ ფუნქცია ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი.

საბოლოო ჯამში, Cybercab-ი ამ ეტაპზე უფრო მეტად ექსპერიმენტულ პროდუქტს ჰგავს, ვიდრე მასობრივი მოხმარების ტრანსპორტს. მფლობელებს მოუწევთ შეეგუონ იმას, რომ მათი ავტომობილი მხოლოდ გარკვეულ ზონებში იმოძრავებს, ხოლო დანარჩენ ტერიტორიაზე ის გამოუყენებელი იქნება. საქართველოსთვის, სადაც მსგავსი სერვისები ჯერჯერობით არ არის ხელმისაწვდომი, ეს სიახლე საინტერესოა როგორც ავტონომიური ტექნოლოგიების განვითარების ინდიკატორი, თუმცა პრაქტიკული გამოყენების კუთხით ჯერ კიდევ ბევრი კითხვის ნიშანი არსებობს.