Tesla Cybercab-ის გაფართოებას იწყებს: რობოტაქსი ახალ ქალაქებში გამოვა

Tesla საკუთარი რობოტაქსის, ოქროსფერი Cybercab-ის მასშტაბურ გაფართოებას იწყებს და ოსტინის (ტეხასის შტატი) საზღვრებს სცდება. კომპანიის მენეჯმენტი მიზნად ისახავს, სახმელეთო გადაყვანების სფეროში წამყვანი პოზიციები დაიკავოს და ავტონომიური ტრანსპორტის ბაზარზე არსებული კონკურენტები შეავიწროოს.

მესამე კვარტალის ფინანსური ანგარიშის წარდგენისას Tesla-ს მთავარმა ფინანსურმა დირექტორმა, Vaibhav Taneja-მ ხაზი გაუსვა, რომ კომპანიის ამბიცია მხოლოდ მგზავრების გადაყვანით არ შემოიფარგლება. მისი განცხადებით, მწარმოებელს დედამიწაზე არსებული თითქმის ყველა სახის სამგზავრო ტრანსპორტის სფეროში დომინირება სურს. შეგახსენებთ, რომ ადრე კომპანიამ მრავალადგილიანი Robovan-ის კონცეფციაც წარმოადგინა.

ექსპანსია დალასით დაიწყება

Cybercab-ის ახალ ბაზრებზე გასვლა მომავალ თვეში დალასიდან დაიწყება, წლის ბოლომდე კი სერვისი აშშ-ის სხვა ქალაქებსაც მოიცავს. Tesla უკვე ამუშავებს Model Y-ის ბაზაზე შექმნილ რობოტაქსების მცირე ავტოპარკებს დალასში, ჰიუსტონში, მაიამიში, ორლანდოსა და ტამპაში. გარდა ამისა, მიმდინარე წლის ბოლომდე კომპანია გეგმავს, Cybercab-ების გაყიდვა კერძო ავტოპარკების ოპერატორებსაც დაუწყოს.

ეს ნაბიჯი პირდაპირ დაპირისპირებას ნიშნავს კომპანია Waymo-სთან, რომელიც დღეს ამერიკულ ბაზარზე უდავო ლიდერია. Waymo-ს უკვე 4 000-ზე მეტი ავტონომიური მანქანა ჰყავს მობილიზებული ათზე მეტ ქალაქში. Tesla-ში ირწმუნებიან, რომ Cybercab-ის წარმოება ბევრად უფრო იაფი და მარტივია, რაც მათ მგზავრობის ტარიფების საგრძნობლად შემცირებისა და კონკურენტების ფასებით დაჩრდილვის საშუალებას მისცემს. თუმცა ამის დასამტკიცებლად კომპანიას რეალური მასშტაბის ჩვენება დასჭირდება.

გაურკვეველი ფინანსები და ცვლილებები ანგარიშგებაში

მიუხედავად ოპტიმისტური განცხადებებისა, Tesla ჯერჯერობით არ აკონკრეტებს, რა შემოსავალი მოაქვს რობოტაქსის პროექტს. აღმასრულებელი დირექტორის, Elon Musk-ის თქმით, ეს ბიზნესი კომპანიის ფინანსურ ანგარიშებში შესამჩნევი მხოლოდ 2027 წლის მეორე კვარტალიდან გახდება, ხოლო მნიშვნელოვან მასშტაბს იმავე წლის მესამე ან მეოთხე კვარტალში მიაღწევს.

აღსანიშნავია, რომ აქციონერებისთვის გაგზავნილ წერილში კომპანიამ მნიშვნელოვანი ცვლილება შეიტანა. მეორე კვარტალში Tesla აქვეყნებდა გრაფიკს „ფასიანი რობოტაქსის გარბენის“ შესახებ, რომელიც პირველ კვარტალთან შედარებით 36%-ით იყო შემცირებული. ახალ ანგარიშში ეს მაჩვენებელი ჩაანაცვლა „ავტონომიური გარბენის“ საერთო მონაცემმა, სადაც აღარ ჩანს, მგზავრი ფულს იხდიდა თუ მანქანა უბრალოდ სატესტოდ გადაადგილდებოდა.

რეგულაციები თუ ტექნოლოგიური შეზღუდვები

მასშტაბირების მთავარ ბარიერად ხელმძღვანელობა ხშირად სამართლებრივ ნებართვებს ასახელებს. სექტემბერში, ოსტინში ავტომობილის პრეზენტაციიდან რამდენიმე საათში, აშშ-ის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) გამოძიება დაიწყო, რათა დაადგინოს, შეესაბამება თუ არა Cybercab ფედერალურ სტანდარტებს. საქმე ისაა, რომ ავტომობილს არ გააჩნია საჭე, პედლები და გვერდითი სარკეები, რასაც მოქმედი კანონმდებლობა ჯერ კიდევ ითხოვს.

ამავდროულად, Tesla-ს ავტონომიური სისტემების ვიცე-პრეზიდენტმა Ashok Elluswamy-მ აღნიშნა, რომ პრობლემა მხოლოდ რეგულაციებში არ არის და შეზღუდვები ტექნოლოგიური ხასიათისაა. თავდაპირველად რობოტაქსი დილის 6-დან საღამოს 9 საათამდე მუშაობდა, შემდგომ სამუშაო დრო ღამის 11 საათამდე გაიზარდა და მალე 2 საათამდე გახანგრძლივდება. მომსახურების არეალი ჯერჯერობით არ მოიცავს ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალებს. ხელოვნური ინტელექტის გაუმჯობესებასთან ერთად, სისტემა ეტაპობრივად ეგუება რთულ მეტეოროლოგიურ პირობებს, როგორიცაა ძლიერი წვიმა, თუმცა კომპანია უსაფრთხოების ნულოვანი რისკის პრინციპით მოქმედებას განაგრძობს.

გლობალური ინდუსტრიისთვის Tesla-ს გეგმები მნიშვნელოვანი სიგნალია: უპილოტო ტრანსპორტი ექსპერიმენტული ფაზიდან მასობრივ კომერციულ ეტაპზე გადადის. მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსი სერვისების საქართველოში გამოჩენამდე ჯერ კიდევ დიდი დროა, ავტონომიური მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის განვითარება პირდაპირ აისახება იმ სამომხმარებლო ელექტრომობილებზეც, რომლებითაც ადგილობრივი მძღოლები სარგებლობენ.