რა ხდება, როცა ALSO TM-B ელექტროველოსიპედს ბატარეა უჯდება?

ინოვაციური სისტემა და მისი გამოწვევები

ALSO TM-B ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული ელექტროველოსიპედია. მისი მთავარი ინოვაცია ე.წ. „drive-by-wire“ სისტემაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ პედლებსა და უკანა ბორბალს შორის არანაირი ჯაჭვი ან ღვედი არ არსებობს. პედლების დატრიალება ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს, რომელიც შემდგომ უკანა ბორბლის ძრავას ამოძრავებს. ეს მიდგომა საშუალებას იძლევა, ველოსიპედმა სიმულაცია გაუკეთოს გადაცემათა კოლოფს და უზრუნველყოს დამატებითი სიმძლავრე, თუმცა ჩნდება ლოგიკური კითხვა: რა ხდება, როცა ბატარეა ნულამდე ეცემა?

რა არის „Infinite Turtle Mode“?

ერთ-ერთმა მომხმარებელმა გადაწყვიტა, ეს საკითხი პრაქტიკაში შეემოწმებინა. ექსპერიმენტის მიხედვით, ბატარეის დაცლასთან ერთად, სისტემა თანდათან ზღუდავს დახმარების დონეს. როდესაც ენერგია 4%-ზე დაბლა ეცემა, ველოსიპედი ავტომატურად გადადის რეჟიმში, რომელსაც „Infinite Turtle Mode“ (უსასრულო კუს რეჟიმი) უწოდეს. ამ დროს სისტემა წყვეტს ბატარეის ენერგიის გამოყენებას და ცდილობს, პედლების ტრიალით გამომუშავებული ენერგია პირდაპირ უკანა ბორბალს გადასცეს. პრინციპი ჰგავს ძველ, მექანიკურ ფანრებს, რომლებიც მანამ ანათებენ, სანამ თქვენ მათ ატრიალებთ.

ბრტყელ გზაზე ეს რეჟიმი საკმაოდ ეფექტურია და საშუალებას გაძლევთ, საშუალო სიჩქარით იმოძრაოთ. თუმცა, აღმართზე სიტუაცია რადიკალურად იცვლება. ვინაიდან ველოსიპედს ფიზიკური გადაცემები არ აქვს და ყველაფერი პროგრამულია, დაბალი ენერგიის რეჟიმში გადაცემათა ცვლა იბლოკება. შედეგად, აღმართზე მოძრაობა უკიდურესად დამღლელი ხდება და ველოსიპედი მძიმე, მოუხერხებელ ტრანსპორტად იქცევა.

ტექნიკური ხარვეზები და მოლოდინები

ექსპერიმენტის დროს გამოვლინდა სხვა პრობლემებიც. მაგალითად, ველოსიპედი ხშირად კარგავდა ენერგიას გაჩერებულ მდგომარეობაში, სავარაუდოდ, მობილური კავშირის ძიების გამო. ერთხელ სისტემამ ბატარეის ამოცნობაც კი შეწყვიტა, რამაც მისი დატენვა შეუძლებელი გახადა, სანამ მომხმარებელმა ჩარჩოს ქვეშ არსებული ფიზიკური გადატვირთვის (reset) ღილაკი არ გამოიყენა.

ეს შემთხვევა გვიჩვენებს, რომ ტექნოლოგიური წინსვლა ახალ რისკებსაც აჩენს. მიუხედავად იმისა, რომ „Infinite Turtle Mode“ საშუალებას გაძლევთ, ბატარეის სრულად დაცლის შემთხვევაშიც კი მიაღწიოთ დანიშნულების ადგილს, ეს სისტემა ჯერ კიდევ საჭიროებს დახვეწას. ქართველი მომხმარებლებისთვის, რომლებიც მსგავსი ინოვაციური სატრანსპორტო საშუალებებით ინტერესდებიან, მნიშვნელოვანია იმის გათვალისწინება, რომ პროგრამულმა უზრუნველყოფამ შესაძლოა მოულოდნელი სიურპრიზები შემოგვთავაზოს. მწარმოებელს კიდევ ბევრი აქვს სამუშაო, რათა ასეთი კომპლექსური სისტემები სრულად საიმედო გახდეს ყოველდღიურ გამოყენებაში.