Meta 25 ელექტრო სატვირთო ავტომობილს აფინანსებს, თუმცა მათ არ გამოიყენებს
ინოვაციური მიდგომა ემისიების შესამცირებლად
Meta-მ, რომელიც Facebook-ის მშობელი კომპანიაა, ელექტრო სატვირთო მანქანების ოპერატორ Nevoya-სთან ახალი შეთანხმება გააფორმა. პროექტის ფარგლებში, კალიფორნიის ქალაქ სან-ბერნარდინოსა და არიზონას შტატის ქალაქ ფინიქსს შორის, Interstate 10-ის ავტომაგისტრალზე 25 ახალი, მძიმეწონიანი ელექტრო სატვირთო ავტომობილი განთავსდება. მიუხედავად ამისა, Meta ამ მანქანებს საკუთარი პროდუქციის გადასაზიდად არ გამოიყენებს და არც მძღოლების დაქირავებით იქნება დაკავებული.
აღნიშნული ინიციატივა ემყარება ე.წ. „გარემოსდაცვითი ატრიბუტების სერტიფიკატებს“ (EACs). ეს არის ნახშირბადის კრედიტების მექანიზმი, რომელიც კომპანიებს საშუალებას აძლევს, ელექტრო ტრანსპორტით მიღებული ეკოლოგიური სარგებელი საკუთარ ანგარიშზე ჩაიწერონ, მაშინაც კი, თუ ისინი თავად არ ოპერირებენ ამ მანქანებით. Meta-ს წარმომადგენლის, დევონ ლეიკის თქმით, ეს ნაბიჯი კომპანიის „Scope 3“ ემისიების (არაპირდაპირი გამონაბოლქვი) შემცირების სტრატეგიის ნაწილია.
რატომ აფინანსებს Meta სხვის ტრანსპორტს?
Meta-სთვის ეს გადაწყვეტილება მონაცემთა ცენტრების მშენებლობასა და ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული ემისიების კომპენსირების საშუალებაა. კომპანია ცდილობს, ხელი შეუწყოს ისეთი სატრანსპორტო დერეფნების შექმნას, სადაც ელექტრო სატვირთოები კონკურენტუნარიანი გახდება. Nevoya-სთან გაფორმებული ეს კონტრაქტი პირდაპირი თანამშრომლობაა, რომელიც Meta-ს მომავალში მსგავსი პროექტების განხორციელების ჩარჩოს აძლევს.
ეს არ არის პირველი მსგავსი შემთხვევა. მანამდე, Meta „მწვანე ბაზრის აქტივაციის ცენტრის“ (GMA) ალიანსის ფარგლებში, სხვა კომპანიებთან ერთად მონაწილეობდა ჰიუსტონსა და დალასს შორის 63 ელექტრო სატვირთოს დანერგვის დაფინანსებაში. თუმცა, ახალი შეთანხმება დამოუკიდებელია და სრულად Meta-სა და Nevoya-ს პარტნიორობაზეა აგებული.
რა გავლენას მოახდენს ეს პროექტი?
Nevoya-ს პროგნოზით, 2027 წლიდან ეს 25 სატვირთო წელიწადში დაახლოებით 4 მილიონ კილომეტრზე მეტ მანძილს დაფარავს. ინდუსტრიის ექსპერტები ამ მიდგომას „ნულოვანი ემისიის სატვირთო გადაზიდვების პირველ ფართომასშტაბიან აპლიკაციას“ უწოდებენ. ასეთი მექანიზმები კლიენტ კომპანიებს ეხმარება გადალახონ ელექტრომობილებზე გადასვლის ბარიერები, ხოლო ოპერატორებს საშუალებას აძლევს, მანქანები იქ განათავსონ, სადაც მათ ყველაზე დიდი კომერციული და ოპერაციული ღირებულება აქვთ.
საქართველოსთვის ეს მაგალითი საინტერესოა იმ კუთხით, თუ როგორ შეიძლება მსხვილმა კორპორაციებმა კორპორაციული სოციალური პასუხისმგებლობისა და ეკოლოგიური მიზნების მისაღწევად ინოვაციური ფინანსური ინსტრუმენტები გამოიყენონ. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო სატვირთოების ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევ განვითარების ეტაპზეა, მსგავსი სქემები მნიშვნელოვნად აჩქარებს მწვანე ტექნოლოგიების დანერგვას გლობალურ ლოჯისტიკურ ჯაჭვებში.