Mercedes-AMG GT SUV: ელექტრომობილი 1 153 ცხენის ძალით
Mercedes-AMG-მ ოფიციალურად წარადგინა თავისი პირველი სრულად ელექტრონული, დამოუკიდებლად შემუშავებული მაღალი წარმადობის ქროსოვერი — GT SUV. ეს ავტომობილი კომპანიის ახალი, სპეციალიზებული AMG.EA ელექტრო პლატფორმის ბაზაზეა შექმნილი და მიზნად ისახავს, სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს Porsche Cayenne-ის ელექტრო მოდელებს. ავტომობილი ბაზარზე 2027 წლის ზაფხულში გამოჩნდება.
ტექნოლოგიური მიღწევები და სიმძლავრე
ახალი GT SUV აღჭურვილია სამი „ღერძული ნაკადის“ (axial-flux) ძრავით, რომლებიც გამოირჩევა კომპაქტური, „ბლინის“ ფორმის კონსტრუქციით. ეს ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა, მიღწეულ იქნას ბევრად მაღალი სიმძლავრე წონასთან შეფარდებით, ვიდრე ტრადიციული ძრავების შემთხვევაში. ყველაზე მძლავრი ვერსია, GT 63, 1 153 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, რაც ავტომობილს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარების საშუალებას 2.4 წამში აძლევს.
ავტომობილის კვების წყაროს 128 კვტ/სთ (გამოსაყენებელი მოცულობა) მოცულობის 800-ვოლტიანი ბატარეა წარმოადგენს. Mercedes-ის ინჟინრებმა გამოიყენეს უნიკალური გაგრილების სისტემა, სადაც თითოეული უჯრედი ელექტროგამტარობის არმქონე ზეთშია მოთავსებული, რაც მაღალი სიმძლავრის მუდმივ შენარჩუნებას უწყობს ხელს.
დატენვის რეკორდული შესაძლებლობები
ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი მახასიათებელი სწრაფი დატენვის სისტემაა. GT 63 და GT 55 მოდელები მხარს უჭერენ 710 კვტ-მდე სიმძლავრის DC დამტენებს, რაც საშუალებას იძლევა, ბატარეა 10-დან 80%-მდე სულ რაღაც 12 წუთში შეივსოს. ეს მაჩვენებელი ინდუსტრიაში ერთ-ერთი საუკეთესოა, თუმცა რეალურ პირობებში, განსაკუთრებით აშშ-ის ბაზარზე, ამ სიმძლავრის დამტენი ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევ შეზღუდულია.
ავტომობილს გააჩნია WLTP სტანდარტით გათვლილი 620-დან 700 კილომეტრამდე სვლის მარაგი. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილი საკმაოდ მძიმეა — დაახლოებით 2 695 კილოგრამს იწონის — მისი აეროდინამიკური კოეფიციენტი 0.27-ს შეადგენს, რაც ელექტროენერგიის მოხმარების ეფექტურობას ზრდის.
ინტერიერი და მართვის გამოცდილება
სალონში ყურადღებას იპყრობს 14-დუიმიანი ცენტრალური ეკრანი, რომელიც 10.2-დუიმიან ციფრულ მაჩვენებელთა დაფასთანაა ინტეგრირებული. სურვილის შემთხვევაში, შესაძლებელია დამატებითი 14-დუიმიანი ეკრანის დაყენება მგზავრისთვის. Mercedes-მა არ დაივიწყა ავტომობილის ხმოვანი იდენტობაც: AMGFORCE Sport+ რეჟიმში მძღოლს შეუძლია გააქტიუროს V8 ან ექვსცილინდრიანი ძრავის სიმულირებული ხმა, რომელიც ვირტუალური გადაცემათა კოლოფის ცვლილებებთან ერთად მუშაობს.
მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მაღალი კლასის ელექტრო ქროსოვერების ბაზარი ჯერ კიდევ ნიშურია, Mercedes-AMG ამ მოდელით ცდილობს დაამტკიცოს, რომ ელექტრომობილებსაც შეუძლიათ უმაღლესი დონის დინამიკისა და პრაქტიკულობის შეთავსება. საქართველოში, სადაც ელექტრომობილების ინფრასტრუქტურა ეტაპობრივად ვითარდება, მსგავსი ტექნოლოგიური წინსვლა მწარმოებლების მხრიდან მნიშვნელოვანი სიგნალია მომავალი ავტოინდუსტრიისთვის.